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首次试水新能源车维修 他用两年时间将月营业额做到45万

  • 产品时间:2021-11-22 00:20
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简要描述:第一次吃螃蟹的人是很可佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?——鲁迅随着新能源汽车技术日趋成熟,新能源汽车维修也越来也受到汽车后市场汽服门店的关注。尤其是随着跨行竞争者不停涌入,汽后维修市场早已成为一片红海,利润越来越薄,加上因为疫情后大部门汽服门店进厂量急剧萎缩,有前瞻意识的汽服门店老板开始投向私家车维修以外的项目。而现在有行业壁垒,从业者不多,利润空间有保证的新能源汽车维修自然成为了众多汽服门店老板重点关注的工具。...

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本文摘要:第一次吃螃蟹的人是很可佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?——鲁迅随着新能源汽车技术日趋成熟,新能源汽车维修也越来也受到汽车后市场汽服门店的关注。尤其是随着跨行竞争者不停涌入,汽后维修市场早已成为一片红海,利润越来越薄,加上因为疫情后大部门汽服门店进厂量急剧萎缩,有前瞻意识的汽服门店老板开始投向私家车维修以外的项目。而现在有行业壁垒,从业者不多,利润空间有保证的新能源汽车维修自然成为了众多汽服门店老板重点关注的工具。

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第一次吃螃蟹的人是很可佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?——鲁迅随着新能源汽车技术日趋成熟,新能源汽车维修也越来也受到汽车后市场汽服门店的关注。尤其是随着跨行竞争者不停涌入,汽后维修市场早已成为一片红海,利润越来越薄,加上因为疫情后大部门汽服门店进厂量急剧萎缩,有前瞻意识的汽服门店老板开始投向私家车维修以外的项目。而现在有行业壁垒,从业者不多,利润空间有保证的新能源汽车维修自然成为了众多汽服门店老板重点关注的工具。

虽然都是汽车维修,可是由于新能源汽车与普通汽车之间的设计和控制方式完全差别,其行业之间也存在着不小的壁垒,许多想从事新能源汽车维修的汽服门店老板往往不敢轻易下决议。今天,我们通过一个案例,来和诸位同仁分享一下新能源汽车维修需要注意的地方和那些坑,希望对想从事新能源汽车维修的汽服门店老板有所资助。笔者挚友、本文案例的主人公熊俊,87年的他拥有与他年龄不相切合的成熟与老练。

如下图:2015年,熊俊与挚友宋辉一同建立了武汉博骏冷却系统有限公司,主要谋划8大车系:德系、日系、韩系、法系、美系等冷却散热系统部件,经由近5年艰辛的生长,现已成湖北最大的售后市场汽车冷却系统供应商之一。据他所说,公司前三年基本处于盈亏平衡点的2018年年尾时,只管公司还不挣钱,但熊俊依然从公司流动资金中抽出100万元,他要干一件大事。是什么事能够值得让熊俊赌上全部身家呢?原因他认为时机到了。

原来,熊俊从建立博骏冷却系统有限公司开始,便一直关注新能源汽车维修。因为业务关系,他跟东风汽车公司的人经常打交道,获悉了国家补助新能源汽车的一些相关信息。直到2018年国家继续加大对新能源汽车的补助,以及新能源汽车2018年年销量突破百万量的诸多因素影响下,熊俊经由多角度考量后认为进入新能源汽车售后维修的时机已经成熟——早一点介入可能投资回报的周期会比力长,晚一点介入可能面临行业的竞争。他认为2018年年底正好到了介入的最好时机,于是毅然投入全部家当建立了东投新能源汽车服务有限公司,主打厢式新能源小货车的维修调养,开始了一段曲折的再创业历程。

01、红军不怕远征难稻盛和夫先生说过一句名言:世间永恒稳定的就是变化。由于熊俊从事的是汽后供应链行业,没有从事过汽车售后的履历,以前一些想固然的事情酿成了凶猛的拦路虎,而且开局就遇到了令他厥后损失惨重的问题。

这个问题就是选址。开过修理厂的人都知道,汽服门店园地要么是一字形,要么是田字形。而刚开始为了抢在2019年1月开业,缺乏相应履历的他选了一个园地为7字型的600平方左右的砖混厂房;效果在半年后不得不重新选址搬迁,直接经济损失凌驾15万元。

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上面的难题只是其中一个,另外一个挡在门口的拦路虎是业务泉源。前面说了一开始门店选址错误导致开发业务时遇到很大问题,熊俊原计划业务泉源主要来自两方面:一方面是来自新能源出租平台,另有一方面客户来自承接新能源汽车厂家的售后网点。因为其时上马新能源汽车的厂家许多,售后网点求大于供。

然而,当熊俊好不容易将平台方和厂方的代表约到门店时,却都见告一句话:园地不切合要求。熊俊犹如被当头浇了一盆冷水,因为他清楚地知道,一旦拉不到设想中的客户,也就意味着这100万可能要吊水漂了。

那一段时间,熊俊上下奔走,随处约客户,供应链公司要费心,新能源维修这边也要花费庞大的精神,人整整瘦了10多斤。不外在他的拼命努力下,皇天不负有心人,有个新能源厂家委曲允许让他做一个售后网点,保留了一点生长的希望。02、屋漏偏逢连阴雨这个唯一授权的新能源车企为东投公司带来了最为重要的业务和相关技术的培训。

可是,接下来熊骏遇到了越发贫苦的事情——内部治理缺失。由于从没有汽车维修治理方面的履历,2019年一开始泛起许多令人匪夷所思的宁静问题。例如客户一次性放了5台4.2米的新能源厢式货车做全车调养,效果在交车时客户发现有三辆车遗漏了调试刹车、四轮打黄油等基础性养护事情,导致客户很是生气,并打电话直接投诉到厂家。

为相识决这个问题,店长不得已为每辆车送了2次价值500元的调养,共计赔了3000元才平息了客户的怨气。03、苦尽甘来就这样边做边学,时间来到2019年6月,在多方权衡之下,熊骏决议为以前的失误埋单。

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花费15万元重新选址,这次园地有1000平米,服务项目也从单一的售后维修调整为维修调养+钣喷。搬迁后,陆续又有东风股份新能源汽车、东风特汽新能源汽车、随州恒天新楚风商用新能源汽车和武汉地上铁新能源汽车租赁平台,将售后网点设在了东投新能源汽车维修有限公司。而且,通过外派治理人员学习的方式,也基本将新能源汽车维修治理摸的差不多,客户的投诉率也逐渐降了下来,营业额于2019年年底到达了月20万。

不外,随之而来的的问题依然困扰着东投新能源汽车服务有限公司,这个问题就是:进厂量变大了,可是交车速度变慢了;客户虽然对维修返工率投诉少了,可是对于不定时交车的投诉率迅猛增加。熊骏团队经由分析发现,其影响交车速度的原因有两个:一是人欠好请,二是配件欠好买。他又是怎么样解决的呢?我们接着往下看。04、兵来将挡,水来土掩发现上面两个问题后,熊俊以及他的团队有针对性地提出相识决方案:1、人欠好请对于普通汽车维修企业来说,最关键的岗位是机电一体的维修技师;而对于新能源汽车维修来说,最重要的岗位无疑是弱电电工,因为新能源汽车主要部件有三电:电机、电控、电源,如果不懂新能源的电路维修,就即是瞎子点灯。

然而,新能源弱电电工本属于少数派技术,真正醒目的人少之又少,向外聘请险些没有。


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