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【销量与出产评论】日本/韩国

  • 产品时间:2022-01-11 00:20
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简要描述:【销量与出产评论】日本/韩国-2020年10月 日本/韩国销量 2020年9月:-6.6%;现值62万辆,前值67万辆 2020年年头至今:-11.7%;现值471万辆,前值533万辆 2020年9月,日本轻型汽车销量同比下降14.4%。9月份销量呈现两位数下滑,主要是因为宏观经济情况恶化,以及新冠肺炎疫情的伸张。...

详细介绍
本文摘要:【销量与出产评论】日本/韩国-2020年10月 日本/韩国销量 2020年9月:-6.6%;现值62万辆,前值67万辆 2020年年头至今:-11.7%;现值471万辆,前值533万辆 2020年9月,日本轻型汽车销量同比下降14.4%。9月份销量呈现两位数下滑,主要是因为宏观经济情况恶化,以及新冠肺炎疫情的伸张。

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【销量与出产评论】日本/韩国-2020年10月 日本/韩国销量 2020年9月:-6.6%;现值62万辆,前值67万辆 2020年年头至今:-11.7%;现值471万辆,前值533万辆 2020年9月,日本轻型汽车销量同比下降14.4%。9月份销量呈现两位数下滑,主要是因为宏观经济情况恶化,以及新冠肺炎疫情的伸张。只管由于新冠肺炎新确诊数量有所放缓,当局放宽了对于公家会议的限制,并推出了勉励外出旅游和就餐的补助政策,但疲软的就业状况以及疫情可能再次发作的不确定性仍将使消费者保持审慎,仍是主要的下行风险。

别的,自2019年10月决定上调增值税(VAT)税率后,日本汽车市场去年9月对新车的需求激增。日本近期经济前景仍然显示出停滞的势头,反应出自2020年头新冠肺炎大风行开始以来,已往几个月日本全国规模的贸易情况较为疲弱。

不外由于一些富饶家庭选择购置汽车等耐用品,而不是在秋季长假期间出国或返乡度假,今朝日本汽车市场的形势略好于预期。由于新冠肺炎疫情,2020年东京奥运会和残奥会已经推迟至2021年夏季进行。

自2019年10月增值税上调后,日本的新车市场就开始下滑。情况友好型汽车税费减免政策也将再耽误6个月,至2021年3月。这一办法旨在应对新冠肺炎疫情带来的负面影响,而且这项优惠政策可能会再耽误一年。

除铃木外,大大都日本海内汽车制造商的销量均同比下降。丰田(包括雷克萨斯品牌)销量同比下降8%。

本田销量同比下降18.6%,日产销量同比下降20.3%。受新冠肺炎疫情的影响,日本经济陷入衰退。

因此,我们对日本市场2020年整体海内销量的最新预测为442万辆。这一数字估计将比2019年减少13%。2020年9月,纵然是在新冠肺炎大风行期间,韩国轻型汽车销量依然同比增长了25%。

销售增长主要归功于市场对新推出车型的强劲需求、力度较大的优惠购车勾当以及乘用车消费税减免带来的入口汽车销量增长。2020年9月,除雷诺三星外,韩国大部门海内汽车制造商均实现销量同比增长。现代汽车销量同比增长33.8%,主要得益于新款Avante轿车的销量增长。起亚汽车销量同比大幅增长21.9%,主要归功于新近推出的Carnival MPV。

通用汽车韩国的销量同比增长17.9%,双龙汽车销量同比增长13.4%。雷诺三星销量同比下降24.1%。

9月份入口汽车销量同比增长5.4%。重要的是,9月份,日系汽车在韩国的销量持续第二个月增长,主要原因是自韩国去年全国性抵制日货以来,日本汽车制造商推出了一些颇具吸引力的促销勾当。然而,思量到近期韩国市场的近况,日产决定在2020年底退出市场,但仍将继续为日产和英菲尼迪车型的现有客户提供售后办事,直至2028年。

展开全文 新冠肺炎疫情和海外商业摩擦仍然将对韩国经济发生负面影响;不外,韩国当局通过姑且减免乘用车消费税来支持和刺激海内购车需求的积极似乎正在发挥感化。因此,我们估计2020年韩国新车销量将比2019年小幅下降2.9%,至180万辆。日本/韩国产量 2020年9月:2.4%;现值109万辆,前值107万辆 2020年年头至今:-19.5%;现值795万辆,前值988万辆 与上一轮预测比拟,日本2020年全年产量预测上调了1.9%。海内需求趋稳以及出口快速苏醒,一直支持汽车制造商们成立库存。

在整体产量预测上调中,有50%来自丰田。新款Yaris和Yaris Cross、Corolla 和Alphard保持了较强的销售势头。别的,由于海内市场不变苏醒,轻型乘用车以及轻型商用车的苏醒速度均快于预期,这将给铃木更多的苏醒时机。与上一次预测比拟,日本2021年全年产量也上调了1.6%。

除本田外,所有汽车制造商的产量都因为市场情况好转而有所上调,而且这种环境将连续至2020年后。由于相对于丰田Yaris,本田Fit在海内的销量较为低迷,这将必然水平上限制本田在2021年苏醒的时机。持久产量预测与上一次预测根基持平。

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